Замена стекол при кузовном ремонте автомобиля

Замена заднего и ветрового стекла при кузовном ремонте автомобиля осуществляется с использованием двух методов.

1. Установка резинового уплотнения замкнутого контура в профильный паз. При замене стекла с помощью данного метода с наружной стороны авто на проем надевают новую уплотнительную резину. Ее располагают так, чтобы элемент уплотнения, охватывающий край рамки, находился на внутренней поверхности кривизны ветрового стекла. В паз под уплотнением вставляют шнурок длиной на 20–30 см больше периметра проема. Его концы перекрещивают в середине нижней части стекла, которое вводят снаружи кузова и плотно прижимают. Изнутри кабины шнур натягивают под углом, прижимая стекло рукой с наружной стороны. Под действием прижимного усилия и постепенного удаления шнурка край резинки отгибается и надевается на рамку проема.

2. Приклеивание позволяет повысить прочность конструкции на 12–15%. Ремонтные работы осуществляются способом термоэлектрического уплотнения либо с помощью мастики на полиуретановой основе.

Термоэлектрическое уплотнение представляет собой прессованную ленту с вмонтированной электрической спиралью. Ленту располагают по краю стекла, которое устанавливают в проем кузова. Затем с помощью вулканизации электрической спиралью обеспечивают закрепление стекла.

 По завершении кузовного ремонта с заменой стекол конструкцию проверяют на герметичность.

Стоимость

Цены на кузовной ремонт с заменой лобового или заднего стекла зависят от сложности выполняемых работ: степени повреждений, необходимости последующей уборки салона и т.д. Класс авто и тип стекла (пластинчатое, слоистое) также влияют на цену кузовного ремонта.