Порошковая покраска дисков – лучшая защита от негативных воздействий.

Являясь обувью автомобиля, именно колеса, а также шины и диски, подвергаются наибольшему воздействию атмосферных осадков, пыли, грязи и химических реагентов, которыми посыпают наши дороги. Поэтому и ухаживать за ними необходимо более тщательно, своевременно диагностируя и выявляя появившиеся дефекты и вовремя производить ремонт.

Порошковая покраска дисков автомобиля поможет предотвратить их преждевременную порчу, позволит значительно продлить срок их эксплуатации и на длительное время сохранить эстетически привлекательный вид. Напыление, полученное при помощи полимерных красок, бережет диски от химического и механического воздействия.

Как правило, при порошковой покраске дисков используется технология, которая применяется на заводах-изготовителях и состоит из следующих этапов:

• Пескоструйная обработка позволяет удалить старые покрытия, ржавчину, окислы, имеющиеся неровности;

• Фосфатирование создает антикоррозийный слой толщиной до нескольких микрон;

• Обезжиривание обеспечивает удаление жирных и масляных загрязнений;

• Нанесение краски. Лакокрасочное покрытие из полимеров распределяется равномерно по поверхности диска, толщина слоя может достигать 230 микрон;

• Термообработка в специальной полимеризационной печи при температуре до +200 градусов; • Контроль качества окрашенной поверхности.

Порошковая покраска дисков позволяет выбрать любую расцветку, вплоть до подбора цвета под цвет кузова, имеет высокую механическую прочность, устойчивость к колебаниям температуры и ультрафиолету.

Не менее важно для длительной службы автомобиля проводить и балансировку колес, особенно после ремонта шин или 15 тыс. км пробега. Она оказывает существенное влияние на долговечность многих деталей автомобиля во время движения на большой скорости, поскольку при возникновении дисбаланса кузов начинает вибрировать, а машина подпрыгивать, в определенном диапазоне начинается подрагивание руля.

Нарушенная балансировка колес создает дополнительную динамическую нагрузку на их подшипники, подвеску рулевого управления и её отдельные детали, что приводит к их биению, происходит усиление неравномерности изнашивания протектора за счет ухудшения сцепления и проскальзывания, а также изменение углов установки колес.

В основном причина появления дисбаланса кроется в неодинаковом распределении материала в ободе, шине, ступице. Возникающий из-за погнутости диска, дисбаланс заметен даже на маленьких скоростях. При возникновении вибрации или биения следует немедленно обратиться в автосервис, поскольку проверка и осуществление балансировки колес должны производиться на специальном оборудовании.