Понятие кастера для регулировки сход развала
Кастером называется угол, под которым наклоняется ось поворота колеса. В процессе проверки сход развала учитывается влияние данного угла на поворачиваемость при торможении, накате и ускорении. Кастер вызывает эффект прогрессивного наклона колес передней оси в сторону поворота. Величина переднего развала, необходимого для обеспечения максимальной площади контакта поверхности и шины, зависит непосредственно от размера кастера.
Крутой угол кастера
- Увеличивает поворачиваемость в процессе наката и торможения на повороте. От степени вертикальности угла кастера зависит резкость захода на поворот.
- Повышает эффективность подвески. Чем ближе к вертикали угол поворота колес, тем надежнее передняя подвеска защищена от излишнего трения при движении по неровной дороге.
- Уменьшает поворачиваемость в процессе ускорения во время выхода из поворота. Вертикально ориентированный угол вызывает меньшее изменение развала колес.
- Снижает самоцентрирование колес. Регулируя сход развал, следует помнить, что вертикальный кастер нестабилен по причине отсутствия силы, заставляющей колеса поддерживать строго прямое направление.
Пологий угол кастера
- Снижает поворачиваемость в процессе наката и торможения на входе в поворот. Чем сильнее наклонен кастер, тем меньше отклоняются колеса.
- Увеличивает поворачиваемость во время ускорения при выходе из поворота. Сильный наклон угла кастера вызывает более эффективный развал при повороте передних колес. Если сход развал предусматривает пологий угол кластера, повысится сопротивляемость центробежной силе.
- Увеличивает самоцентрирование колес. При этом снижается стабильность на прямых участках.