Хранение шин.

За последние несколько лет хранение шин превратилось в целую индустрию, весьма востребованную как в России, так и в Европе. Используется международный опыт по правильному уходу и складированию дисков и покрышек. Клиентам предоставляется возможность хранения шин, колес и дисков в соответствии с принятыми стандартами. Шины могут терять физические свойства, если их хранить в неблагоприятных условиях. А сезонное хранение в специальных условиях обеспечит их безопасность и поддержит их оригинальные качества.

Такими услугами пользуются многие автосалоны, автомобилисты, автосервисы и шиномонтажные центры. Хранение шин в Москве переходит на качественно новый уровень. Хранить шины теперь можно в специально оборудованных помещениях, где есть отопление, вентиляция, система сигнализации и пожаротушения. Клиентам предлагается максимальная безопасность, так как все колеса защищены от всевозможных рисков.

Хранение шин в неприспособленном для этих целей гараже требует определенных усилий, времени и подготовки. Поэтому лучше это предоставить специализированным компаниям, где вам обеспечат все условия для сохранности шин. При приемке ваши шины тщательно осмотрят и помоют, укажут на повреждения колес и покрышек, если таковые будут, предложат провести ремонт или отказаться от эксплуатации, если они будут уже непригодны. Шины на хранение будут идентифицированы по дате выпуска, по модели, по заводскому номеру, в специальной книге опишут состояние и выдадут вам квитанцию.

Неотъемлемой частью при обслуживании автомобиля является также балансировка колес, особенно, когда появилось так много скоростных и комфортабельных импортных автомобилей. Так зачем же нужна балансировка колес? Именно балансировка дает комфорт при передвижении авто. Но главное, при биении колеса получается огромная ударная нагрузка на подшипники и ступицу, на все катящиеся и трущиеся детали. Поэтому балансировку колес необходимо проводить регулярно, не реже, чем раз в год, если у вас всесезонная резина. Нарушение баланса происходит из-за износа резины и деформации диска. Необходимо балансировать также задние колеса, хотя дисбаланс на них менее заметен. Неправильный баланс может привести также к неравномерному износу резины, что может быть следствием несовпадения центра массы колес с их центром вращения.

Различают динамический и статический дисбаланс. Динамическую балансировку колес проводят на специальных стендах. При статической балансировке к колесу прикрепляется дополнительный груз в диаметрально противоположной стороне нахождения неуравновешенной массы.